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疫情之下，30+AGV/AMR企业CEO的心声（下）
时间：2022-06-10 来源：移动机器人产业联盟
从3月开始，国内疫情呈现点多、面广、频发等特点，封控管理的区域在扩大，对各行业都造成了程度不一的影响。
疫情当前，各大AGV/AMR企业对市场发展走向是如何理解和看待的，针对疫情，企业又是否有调整自身战略？让我们听一听各家企业CEO的心声！
此次专题共收录30+企业CEO观点，分为上、下两期与大家分享！
昆船智能装备总经理 张献军
当前，贸易战、疫情、俄乌战争交织在一起，国内外经济形势异常严峻，必然带来供应链、交付、收款等问题。同时新的需求相对萎缩，各种投资、融资也变得更加谨慎。这对AGV/AMR企业也提出更高的运营要求，为了生存和发展，可以预期到行业内竞争变得更加激烈。
在这个危机时刻，也是对拥有自主知识产权，尤其是拥有硬件、软件自主知识产权的AGV/AMR企业带来了巨大的机会，这是弯道超车的好机会。在保持超车态势的情况下做好产品功能、质量、服务等工作变得不得不重视的工作。
昆船AGV几年之前就已经在调整，聚焦几个重点行业、重点客户，着力发展自主技术，打造自己的竞争力，优化组织机构降本增效，提高效率、提高客户黏性。在疫情肆虐的当下，业务也受到一些影响，但是影响有限。当然会利用当前这个时期重点苦练内功，为后面的发展打下基础。
佳顺智能副总裁 张金亮
2022年一季度行业发展一切向好，高增长的呼声较大，各大企业纷纷扩产增容，以求快速扩张。但随着二季度开篇疫情的反弹，多地出现封城、停工的现象。疫情影响加剧了生产制造型企业、物流企业等人工密集型企业对智能化、无人化的生产工艺的需求；同时也迫使部分行业在“围城”中思变，自发的寻求机器换人的可能性并付诸于实践。所以移动机器人的需求是高速增长的，这种需求具有多样性、急迫性的特点。
佳顺智能在这一背景下，也不可避免的受到了波及，主要源于部分华东区域核心部件供应商停产或者物流停运的原因。为应对这一挑战，佳顺智能一方面凭借自身多年沉淀的供应链资源启动备选供应商，一方面借助联盟、协会的资源引荐，凭借技术和采购团队的高效响应，快速开发新的供应商充实供应链，提高抗风险能力。而在这一过程中，也确实发现了很多细分领域的新秀和实力选手，在满足原器件交期稳定的同时，优化了原材料成本，提升或改善了部分产品性能，一举两得。
2021年底，佳顺智能便拟定了“稳利润、高增长”的战略，并于年初开始筹建苏州新总部基地。截至5月中，佳顺智能已完成28个办事处、5大研发中心、双总部基地的布局，一季度销售业绩实现超60%的增长，在汽车及零部件、新能源锂电、物流流通、3C及半导体、食品饮料行业均有行业龙头企业达成战略合作。同时在团队建设、产品研发等方面，也稳步推进，超预期完成目标。
井松智能总经理 姚志坚
新一轮疫情，将进一步加速AGV/AMR市场的增长而且增长率会高于去年比例。当前疫情影响，整个商贸物流、工业物流的无人化作业进程将大大加快，复工复产、非接触物流的趋势下，将促使物流场景中的“存储、接驳、搬运、堆垛、装车”等走向全面智能化，AGV/AMR应用行业也将广泛化（例如冷链、物流园、物流中心、农牧业等）、场景会增多、用户数量也将加大，同时，市场竞争也会愈加激烈。
面对新一轮疫情以及AGV/AMR市场环境的变化，井松智能针对AGV业务板块做出了一些战略上的调整。第一，发布新一代绿色智能物流机器人，并打造工程级、规模化、量产式的窄巷道叉车AGV与小精灵地牛叉车AGV。第二，针对量产叉车AGV建立多样化与开放性的商业合作模式，可以是“渠道代理、集成商战略合作、生态伙伴合作”等，服务的优势进本地化。第三，全面升级AGV产品矩阵的软硬件技术，硬件层面的全过程质量控制、供应链体系的优化、绿色化结构设计等；软件层面的的快速部署、可复制、自定义适配的技术属性，打造全新形象，带给用户全新体验。
上市后的井松智能，将持续致力于以智能物流机器人技术，促进工业智能化变革，为用户创造更多价值。
仙工智能创始人&CEO 赵越
“生死存亡，现金为王”
艾吉威总经理 刘胜明
疫情常态化趋势下，移动搬运机器人等智能化设备正好可以满足企业少人化甚至无人化的生产需求。2022年虽然受到疫情的影响，但对于工业移动机器人行业来说，将是发展迅猛的一年，从我们公司一季度的订单量来看，同比2021年增长达40%，主要表现在石化、新能源行业订单量的激增，营收增长趋势在持续保持中，疫情对我们业务发展我认为是有促进作用的。
在实施“十四五”规划的关键之年，围绕规划，我们持续深耕智能制造，通过AGV以及AGV+，以及AIDT数字孪生平台进行应用推广。短期内，我们希望艾吉威标准化产品能够实现规模化的应用，推广到更多制造业企业中去。长期来看，我们将基于AGV技术的AIDT平台往数字化工厂方向推进。
具体而言，艾吉威围绕“T”字形，市场布局方面将主攻轮胎、石化、纺织、汽车等行业领域，并且进行深度挖掘形成规模化。在AGV行业里，通过我们自身的努力，去推动服务行业实现智能化改造，让低于10%智能化率上升到50%，并在这个行业的50%中，艾吉威的目标是要占有70%。
海柔创新副总裁 刘敬涛
总体来说是“危中有机”。短期内，从需求端看，终端行业受到不同程度的冲击，一部分企业可能会暂缓项目投资；从供应端看，AGV/AMR厂商在受疫情影响的地区也无法按期开展客户当面拜访、现场实施交付。但长期来看，疫情加速企业供应链数字化转型升级的节奏，对于仓储物流无人化、智能化的需求会越来越刚性和迫切，AGV/AMR可以帮助我们的客户打造更加灵活、更有韧性的供应链，因此我们认为市场上仍有很多机会，海柔会坚持以客户为中心的战略，为每个工厂和物流仓库创造价值。
劢微机器人CMO 王川龙
今年的AGV市场，因为疫情管控的冲击，确实市场有一定放缓，但是我们认为，整体的市场趋势是积极向上的，各大城市疫情管控措施进一步缓解后，市场的活力将重新释放，对无人化的诉求，会更加强烈，会走出一条更陡峭的增长曲线。我们的战略没有调整，因为行业的本质没有发生变化，商业的本质也没有发生变化。可能影响的是，早几个月晚几个月达到某些内部里程碑的问题。我们始终还是盯着客户的痛点需求，坚持自主研发，去进行产品创新和技术创新，坚持提供领先的场内智能物流解决方案，帮客户解决好最本质的两个问题：客户的投资回报率，及客户/用户的使用体验。
捷螺系统董事长 洪成都
首先，捷螺的Gyrobot主要以半导体自动化工厂系统为主。从销售体量的角度看，2022年开始，我们所承接的订单要比往年多的多，因为有更多新客户开始逐步地导入我们的复合机器人以及自动化系统（例如：电子货架，晶圆库、系统等），并且，我认为，这个趋势的进程会稳步加速，不会停滞更不可能倒退。
2022年4月份开始，因为国内疫情封控的影响，中国半导体市场封装测试外包的生意有所放缓，部分国外的客户订单会从内地转移到台湾、新加坡以及马来西亚，而随着部分订单的转移，可能会影响少数国内半导体封装测试的客户对机器人的投资，但现有客户对机器人的使用毋庸置疑会迅速扩张。因为使用机器人的好处实在数不胜数，除了24小时工作，增加设备的使用率，减少人工误差，生产系统数据自动化等等。他们既已尝到了以机器人替代人工的甜头，很难浅尝辄止。可能会有少部分新的客户他们会选择延迟购买，但是这对我们晶圆制造的公司没有任何影响，我对这方面的发展趋势依然保持乐观。
捷螺已经开始着手市场策略的调整，一是，我们会增加对台湾地区，以及新加坡等国外客户的推广；二是，在不受疫情封控的影响之下，和国内新客户一起探讨出一个双方都能接受的方式来进行机器人的测试、验证及扩展。
仓擎智能创始人&CEO 宋志伟
疫情作为工业移动机器人市场的间接催化剂，将会进一步加快AGV/AMR的商业化应用步伐，但是总体上AMR的市场增速规模应该优于AGV。
目前AMR在灵活性、成本效益、投资回报率以及生产力优化等方面均绝对优于AGV，AMR 的初始建设成本低，不需要安装磁钉，安装部署快、时间短，可提供非常快速的投资回报，而且随着业务量规模化应用，AMR的投入成本还将会逐渐降低。
在经营战略上，仓擎还是以“SingPiolt.AI”为立足点，依托“一体两翼”发展战略，深耕机场、港口、工厂三大应用场景。发挥自身的技术优势，基于整车+场景、运营+数据的服务模式，为行业提供仓到仓的无人驾驶解决方案。仓擎主要着眼园区室外物流搬运及车辆协同作业，目前我们以相继开发了无人驾驶水平搬运平板车（IGV）、无人驾驶牵引车等都可服务工业物流领域。
创智科技市场总监 徐波
疫情给行业带来的影响既有挑战也有机遇，一方面抗疫让社会更多看到了机器人的价值，此次疫情有望成为行业发展的催化剂;另一方面新一轮洗牌也将出现并推动行业走向成熟。未来智能物流在市场和政策的双重推动下将迎来新一轮的爆发，也是未来发展的趋势。
创智科技深耕智能物流行业多年，始终建立自己的核心技术体系，根据用户需求，提供更加切合实际和针对用户痛点的解决方案，优化产品价格，提高市场竞争力，确保交期，提供高效优质的售后服务，为客户创造价值。未来我们希望能与同行业的优秀企业一起，共同打开这个行业的新篇章，共同推动我国机器人及智能制造产业的健康发展，推动我国制造业高度自动化、智能化。
华睿科技移动机器人业务部总经理 王政
疫情的影响体现在两个大方面，第一是供应链的原材料交货无法保证时效性，第二是项目交付困难。针对以上难题，华睿科技做出以下调整：
供应链方面，在本地建立供应链体系的备份，防范疫情突发情况，提升产品材料的交付速度。项目交付方面，首先在各地发展项目交付的实施合作伙伴，提升本地项目的交付速度和支撑能力。其次大力推广集成商的合作建设，对集成商做赋能培训，降低疫情突发无法及时交付项目的情况，将华睿科技从项目型转变为产品型。
疫情期间，在各方行业微增长、零增长的情况下，AGV行业是增长速度较快的行业之一，但从目前来看，仍然很难超越去年的增长速度。随着下半年季度的疫情情况好转与国家出台的工业制造刺激政策来看，整个AGV行业的复合增长有望维持在30-50%之间。
库卡AMR总经理 任经纬
从今年大环境来看，疫情多点散发，政策及市场形势存在诸多不确定性，导致很多制造企业原本的扩厂技改项目延期或暂停，市场需求的收缩给AGV/AMR企业带来了不小的挑战，但危机中必有转机。
从中长期来看，由于全球疫情、用工成本攀升、供应链升级及绿色低碳战略多重因素影响下，AGV/AMR移动机器人替代人工、提升物流自动化的大趋势不会变。从行业及应用来看，不同行业的自动化水平不同，未来业务拓展及用工成本情况不同，对自动化的诉求和投入也会不同。AGV/AMR的优势在于易部署、易导入、低投入、柔性且高效。前期企业如投入成本有限，可以先从一个小循环开始升级，做到局部敏捷循环和迭代。
对于KUKA AMR而言，作为行业后入局者，我们希望可以回归本质，聚焦几个重点关注行业，如半导体芯片、新能源光伏、汽车及零部件、3C白家电等行业，通过聚焦重点行业，深入理解洞察，做场景上的突破，让我们的产品和方案具有差异化，建立自己的技术壁垒。同时，聚焦客户体验和赋能价值，给客户带来真正的价值和最优的ROI。从这一点来考虑，大环境的变化，对于我们的发展方向和战略并不会有太大的影响，我们会按照自己的节奏和步伐稳步向前。
裕新智能总经理 曹文强
22年上半年，新冠疫情又一次在祖国大地肆虐，对国内经济的冲击巨大。尤其是对汽车产业来说，长春和上海，两个国内最大最全的汽车零部件供应链所在地的停工停产，造成全国汽车产业因零部件供应问题造成了产量的断崖式下滑。并且由于疫情带来的国内经济增长放缓，汽车销量的低迷也导致各大主机厂会在一段时间内都处于低产期。
裕新智能专注于汽车物流领域，对国内汽车产业的市场状况十分关切。我们想要服务好汽车产业客户，必然面临主机厂目前低产量状态自动化的三大矛盾。
一、客户需求激增与AGV/AMR生产交付能力的矛盾。疫情下，客户都意识到自动化设备相较于人工，能提供的劳动力更加稳定可靠，所以会带来AGV/AMR新一波增量市场，但AGV/AMR的生产和交付仍然需要工程师的人力，人力受疫情影响从而造成矛盾。
二、人力成本和AGV/AMR价值的矛盾。主机厂低产必然带来工人薪资中绩效部分的下降，从而使得人力成本变低，机器换人性价比变低形成矛盾。
三、设备利用率与AGV/AMR价值的矛盾。主机厂生产节拍降低即生产时长变短，AGV/AMR每日工作时长短，产生的价值也随之变低，形成矛盾。
基于以上三点，裕新正在积极调整策略，着手从改善产品的柔性、成本和质量三方面来进行应对。裕新正在不断提升产品标准化水平，也在尽量为客户提供各种改装潜力巨大的配件（如裕新在解放青岛即墨工厂中使用的高度可调型牵引车挂钩等），这能使得标准AGV/AMR车辆的产能更均衡，减少疫情带来的生产力波动。同时，裕新也正在加大研发力度，严控成本、提高质量，从产品自身升级，帮助客户在机器换人中得到更好的性价比和回报周期。我们计划在22年底之前，推出新一代更小、更便宜、寿命更长的AGV/AMR产品，敬请大家期待。
壹悟科技总经理 朱礼君
今年疫情对经济和整个供应链行业带来的影响确实让大家感受深刻，但我们相信AGV/AMR行业的发展仍处于一个良好的态势。疫情带来的人力成本提升和履约能力的压力，让更多的终端企业意识到布局物流自动化的重要性。
整体来说壹悟科技没有特别为疫情做出重要的战略调整，我们始终清晰自己的定位，站在客户需求的角度，通过软件的可适配性，帮助客户应对环境和业务的变化。我们对行业市场的发展充满信心。
镭神智能董事长 胡小波
疫情的持续，各行业的供应链流通影响巨大，这也助推了各行各业数字化、智能化转型的进程，而AGV/AMR在数字化、智能化各项自动化流程中占据着重要席位。
但近年受疫情等各方面影响，上游各种原材料及核心器件价高缺货，也直接影响到终端产品的价格也随之水涨船高。镭神智能提前储备了芯片等物料，可以保障充足的供应，在全自动化产线投入生产后，可实现批量生产，降低成本。
镭神智能激光雷达3D SLAM 无人叉车/AGV定位导航技术已经在智慧仓储应用上得到了很好的验证。今年，镭神智能结合智慧仓储和智能制造领域的工艺制造和工作流程，会将应用拓展至智能制造领域，在自动化产线上实现无人化高效上料、转料、出库、调度等生产环节，助力企业实现数字化、智能化、无人化工厂转型，降本增效。
兴颂机器人联合创始人 罗敏
从供应链端来看今年的市场还是在快速的增长，但是两极分化这个趋势更加明显，强者恒强，弱者愈弱，资本市场也更加理性，市场正加速优胜劣汰。因疫情的影响，客户对国产激光雷达的接纳和认可大幅提升，兴颂今年1-5月的出货量接近于2021年全年的出货量，销量激增的同时也遭遇了供应链不稳的问题，目前我司正全力优化供应链，提升产能，保证所有的客户订单在2周内实现交付。
湘聚实业总经理 谭静
今年AGV/AMR市场整体还是一个增势，大部分客户订单上与去年同期相比还是增长的，但由于疫情普遍没有达到预期增长目标。新能源、重工和出口持续增长，军工增长明显，传统汽车行业明显下滑。目前很多AGV/AMR本体商都在面临缺料的严重问题，尤其进口品牌，缺芯导致产能降低，疫情导致货期变长。
在大环境的影响下，湘聚也在补充自身的AGV/AMR整体解决方案，在提供硬件产品的基础上，同时发展AGV定位软件导航方案。
智动力总经理 周利锋
疫情对供应链造成巨大破坏，影响波及到所有产业，工业、AGV/AMR当然无法幸免，但是这些影响都是暂时的。短期的AGV/AMR市场很难预测，但是，它是当前机器人落地应用的最佳发力点，中长期看好。我们相信，中国会诞生世界级的轮式机器人公司，而且不止一家，他们会走出国门，横扫世界市场。而为中国的机器人公司提供高品质的动力单元，是我们的初心，也是我们永恒的追求。
因泰立总经理 高东峰
近几年，受国际环境影响整，激光雷达行业的芯片和元器件供应出现大幅的价格涨幅和交期延长。公司积极应对变化，搭建了以可靠交付为核心使命的产品架构和供应链体系，确保为所有客户提供高性价比的产品。
首先，公司激光雷达产品线不断丰富。由单线到多线，由机械式到固态式，由标准型到安全型。目前已形成十余个产品线，深度契合AGV行业客户多种类、多场景的需求；
其次，在雷达核心技术领域不断迭代并寻求突破。针对目前视觉SLAM及三维空间定位等技术在AGV行业广泛的应用，我们在激光雷达产品上，也研发出一系列精度高、分辨率高、抗强光性强的的雷达产品。
史陶比尔电连接器事业部副经理 周传新
AGV/AMR市场在今年开局还是不错的，需求保持旺盛趋势，但是随着3月末全国疫情加剧以及供应链短缺等影响，客户很多项目也都延期，这个在第二季度明显表现出来。至于全年AGV/AMR市场走势，要看国内疫情是否有反复，以及国内经济恢复情况。此次疫情对各行各业影响非常大，不过积极来看也会加速制造业自动化升级趋势，给AGV/AMR应用带来更多机会。
面对众多不确定因素，史陶比尔始终坚持技术与需求相结合理念，紧跟市场前沿，比如根据当前AGV/AMR新的发展趋势和需求，我们开发了高效安全且极致超薄的高品质充电连接方案。
沃美诺CEO 田新跃
在疫情及用人成本的影响下，推动了AGV/AMR行业的发展进程，同时行业间的竞争也愈来愈激烈，
更新换代频率加快，我们作为安全防护产品供应商，研发压力逐渐明显，为应对这样的局面，我们将建立珠三角研发商务中心，引进大量高科技技术人才，加大科技研发，深入了解行业需求，推动产品创新及质量提升。
同时把严谨的汽车行业管理方案逐步应用于无人车行业，参与行业标准制定，优化行业结构，推动AGV/AMV行业的标准化及规模化。
沃德检测总经理 刘明汉
疫情持续已经两年半时间，对于国内来说今年影响肯定是最大的，大家需要同心协力坚持住，胜利的曙光一定会来到。今年AGV/AMR企业不同程度都受到比较大的影响，这个时候每个企业练好内功尤为重要（产品的高质量优化）；
沃德检测今年在AGV/ARM市场营业额比去年增长在15%以上，主要原因是企业对于产品质量的认知度和需求都在提升，同时在日本、韩国、印度市场的需求也逐渐提升起来。从沃德检测的战略来说，今年对于AGV/ARM企业的服务深度在加强，如部分企业在进入AGV/ARM市场前就已经与沃德检测建立咨询服务，产品如何定位？核心零部件或关键技术方面如何打造？各个国家的法律法规有哪些差异？每个认证的难以点在什么地方等等一系列落地实操经验的分享；除了以上这些国际法规和标准以外，沃德检测也在积极参与国标和团标的制修订，接下来在贯标方面也会投入更多人力和财力，希望能给予联盟企业更多的技术支持和产品高质量发展贡献绵薄之力。
疫情当前，各大AGV/AMR企业对市场发展走向是如何理解和看待的，针对疫情，企业又是否有调整自身战略？让我们听一听各家企业CEO的心声！
此次专题共收录30+企业CEO观点，分为上、下两期与大家分享！
昆船智能装备总经理 张献军
当前，贸易战、疫情、俄乌战争交织在一起，国内外经济形势异常严峻，必然带来供应链、交付、收款等问题。同时新的需求相对萎缩，各种投资、融资也变得更加谨慎。这对AGV/AMR企业也提出更高的运营要求，为了生存和发展，可以预期到行业内竞争变得更加激烈。
在这个危机时刻，也是对拥有自主知识产权，尤其是拥有硬件、软件自主知识产权的AGV/AMR企业带来了巨大的机会，这是弯道超车的好机会。在保持超车态势的情况下做好产品功能、质量、服务等工作变得不得不重视的工作。
昆船AGV几年之前就已经在调整，聚焦几个重点行业、重点客户，着力发展自主技术，打造自己的竞争力，优化组织机构降本增效，提高效率、提高客户黏性。在疫情肆虐的当下，业务也受到一些影响，但是影响有限。当然会利用当前这个时期重点苦练内功，为后面的发展打下基础。
佳顺智能副总裁 张金亮
2022年一季度行业发展一切向好，高增长的呼声较大，各大企业纷纷扩产增容，以求快速扩张。但随着二季度开篇疫情的反弹，多地出现封城、停工的现象。疫情影响加剧了生产制造型企业、物流企业等人工密集型企业对智能化、无人化的生产工艺的需求；同时也迫使部分行业在“围城”中思变，自发的寻求机器换人的可能性并付诸于实践。所以移动机器人的需求是高速增长的，这种需求具有多样性、急迫性的特点。
佳顺智能在这一背景下，也不可避免的受到了波及，主要源于部分华东区域核心部件供应商停产或者物流停运的原因。为应对这一挑战，佳顺智能一方面凭借自身多年沉淀的供应链资源启动备选供应商，一方面借助联盟、协会的资源引荐，凭借技术和采购团队的高效响应，快速开发新的供应商充实供应链，提高抗风险能力。而在这一过程中，也确实发现了很多细分领域的新秀和实力选手，在满足原器件交期稳定的同时，优化了原材料成本，提升或改善了部分产品性能，一举两得。
2021年底，佳顺智能便拟定了“稳利润、高增长”的战略，并于年初开始筹建苏州新总部基地。截至5月中，佳顺智能已完成28个办事处、5大研发中心、双总部基地的布局，一季度销售业绩实现超60%的增长，在汽车及零部件、新能源锂电、物流流通、3C及半导体、食品饮料行业均有行业龙头企业达成战略合作。同时在团队建设、产品研发等方面，也稳步推进，超预期完成目标。
井松智能总经理 姚志坚
新一轮疫情，将进一步加速AGV/AMR市场的增长而且增长率会高于去年比例。当前疫情影响，整个商贸物流、工业物流的无人化作业进程将大大加快，复工复产、非接触物流的趋势下，将促使物流场景中的“存储、接驳、搬运、堆垛、装车”等走向全面智能化，AGV/AMR应用行业也将广泛化（例如冷链、物流园、物流中心、农牧业等）、场景会增多、用户数量也将加大，同时，市场竞争也会愈加激烈。
面对新一轮疫情以及AGV/AMR市场环境的变化，井松智能针对AGV业务板块做出了一些战略上的调整。第一，发布新一代绿色智能物流机器人，并打造工程级、规模化、量产式的窄巷道叉车AGV与小精灵地牛叉车AGV。第二，针对量产叉车AGV建立多样化与开放性的商业合作模式，可以是“渠道代理、集成商战略合作、生态伙伴合作”等，服务的优势进本地化。第三，全面升级AGV产品矩阵的软硬件技术，硬件层面的全过程质量控制、供应链体系的优化、绿色化结构设计等；软件层面的的快速部署、可复制、自定义适配的技术属性，打造全新形象，带给用户全新体验。
上市后的井松智能，将持续致力于以智能物流机器人技术，促进工业智能化变革，为用户创造更多价值。
仙工智能创始人&CEO 赵越
“生死存亡，现金为王”
艾吉威总经理 刘胜明
疫情常态化趋势下，移动搬运机器人等智能化设备正好可以满足企业少人化甚至无人化的生产需求。2022年虽然受到疫情的影响，但对于工业移动机器人行业来说，将是发展迅猛的一年，从我们公司一季度的订单量来看，同比2021年增长达40%，主要表现在石化、新能源行业订单量的激增，营收增长趋势在持续保持中，疫情对我们业务发展我认为是有促进作用的。
在实施“十四五”规划的关键之年，围绕规划，我们持续深耕智能制造，通过AGV以及AGV+，以及AIDT数字孪生平台进行应用推广。短期内，我们希望艾吉威标准化产品能够实现规模化的应用，推广到更多制造业企业中去。长期来看，我们将基于AGV技术的AIDT平台往数字化工厂方向推进。
具体而言，艾吉威围绕“T”字形，市场布局方面将主攻轮胎、石化、纺织、汽车等行业领域，并且进行深度挖掘形成规模化。在AGV行业里，通过我们自身的努力，去推动服务行业实现智能化改造，让低于10%智能化率上升到50%，并在这个行业的50%中，艾吉威的目标是要占有70%。
海柔创新副总裁 刘敬涛
总体来说是“危中有机”。短期内，从需求端看，终端行业受到不同程度的冲击，一部分企业可能会暂缓项目投资；从供应端看，AGV/AMR厂商在受疫情影响的地区也无法按期开展客户当面拜访、现场实施交付。但长期来看，疫情加速企业供应链数字化转型升级的节奏，对于仓储物流无人化、智能化的需求会越来越刚性和迫切，AGV/AMR可以帮助我们的客户打造更加灵活、更有韧性的供应链，因此我们认为市场上仍有很多机会，海柔会坚持以客户为中心的战略，为每个工厂和物流仓库创造价值。
劢微机器人CMO 王川龙
今年的AGV市场，因为疫情管控的冲击，确实市场有一定放缓，但是我们认为，整体的市场趋势是积极向上的，各大城市疫情管控措施进一步缓解后，市场的活力将重新释放，对无人化的诉求，会更加强烈，会走出一条更陡峭的增长曲线。我们的战略没有调整，因为行业的本质没有发生变化，商业的本质也没有发生变化。可能影响的是，早几个月晚几个月达到某些内部里程碑的问题。我们始终还是盯着客户的痛点需求，坚持自主研发，去进行产品创新和技术创新，坚持提供领先的场内智能物流解决方案，帮客户解决好最本质的两个问题：客户的投资回报率，及客户/用户的使用体验。
捷螺系统董事长 洪成都
首先，捷螺的Gyrobot主要以半导体自动化工厂系统为主。从销售体量的角度看，2022年开始，我们所承接的订单要比往年多的多，因为有更多新客户开始逐步地导入我们的复合机器人以及自动化系统（例如：电子货架，晶圆库、系统等），并且，我认为，这个趋势的进程会稳步加速，不会停滞更不可能倒退。
2022年4月份开始，因为国内疫情封控的影响，中国半导体市场封装测试外包的生意有所放缓，部分国外的客户订单会从内地转移到台湾、新加坡以及马来西亚，而随着部分订单的转移，可能会影响少数国内半导体封装测试的客户对机器人的投资，但现有客户对机器人的使用毋庸置疑会迅速扩张。因为使用机器人的好处实在数不胜数，除了24小时工作，增加设备的使用率，减少人工误差，生产系统数据自动化等等。他们既已尝到了以机器人替代人工的甜头，很难浅尝辄止。可能会有少部分新的客户他们会选择延迟购买，但是这对我们晶圆制造的公司没有任何影响，我对这方面的发展趋势依然保持乐观。
捷螺已经开始着手市场策略的调整，一是，我们会增加对台湾地区，以及新加坡等国外客户的推广；二是，在不受疫情封控的影响之下，和国内新客户一起探讨出一个双方都能接受的方式来进行机器人的测试、验证及扩展。
仓擎智能创始人&CEO 宋志伟
疫情作为工业移动机器人市场的间接催化剂，将会进一步加快AGV/AMR的商业化应用步伐，但是总体上AMR的市场增速规模应该优于AGV。
目前AMR在灵活性、成本效益、投资回报率以及生产力优化等方面均绝对优于AGV，AMR 的初始建设成本低，不需要安装磁钉，安装部署快、时间短，可提供非常快速的投资回报，而且随着业务量规模化应用，AMR的投入成本还将会逐渐降低。
在经营战略上，仓擎还是以“SingPiolt.AI”为立足点，依托“一体两翼”发展战略，深耕机场、港口、工厂三大应用场景。发挥自身的技术优势，基于整车+场景、运营+数据的服务模式，为行业提供仓到仓的无人驾驶解决方案。仓擎主要着眼园区室外物流搬运及车辆协同作业，目前我们以相继开发了无人驾驶水平搬运平板车（IGV）、无人驾驶牵引车等都可服务工业物流领域。
创智科技市场总监 徐波
疫情给行业带来的影响既有挑战也有机遇，一方面抗疫让社会更多看到了机器人的价值，此次疫情有望成为行业发展的催化剂;另一方面新一轮洗牌也将出现并推动行业走向成熟。未来智能物流在市场和政策的双重推动下将迎来新一轮的爆发，也是未来发展的趋势。
创智科技深耕智能物流行业多年，始终建立自己的核心技术体系，根据用户需求，提供更加切合实际和针对用户痛点的解决方案，优化产品价格，提高市场竞争力，确保交期，提供高效优质的售后服务，为客户创造价值。未来我们希望能与同行业的优秀企业一起，共同打开这个行业的新篇章，共同推动我国机器人及智能制造产业的健康发展，推动我国制造业高度自动化、智能化。
华睿科技移动机器人业务部总经理 王政
疫情的影响体现在两个大方面，第一是供应链的原材料交货无法保证时效性，第二是项目交付困难。针对以上难题，华睿科技做出以下调整：
供应链方面，在本地建立供应链体系的备份，防范疫情突发情况，提升产品材料的交付速度。项目交付方面，首先在各地发展项目交付的实施合作伙伴，提升本地项目的交付速度和支撑能力。其次大力推广集成商的合作建设，对集成商做赋能培训，降低疫情突发无法及时交付项目的情况，将华睿科技从项目型转变为产品型。
疫情期间，在各方行业微增长、零增长的情况下，AGV行业是增长速度较快的行业之一，但从目前来看，仍然很难超越去年的增长速度。随着下半年季度的疫情情况好转与国家出台的工业制造刺激政策来看，整个AGV行业的复合增长有望维持在30-50%之间。
库卡AMR总经理 任经纬
从今年大环境来看，疫情多点散发，政策及市场形势存在诸多不确定性，导致很多制造企业原本的扩厂技改项目延期或暂停，市场需求的收缩给AGV/AMR企业带来了不小的挑战，但危机中必有转机。
从中长期来看，由于全球疫情、用工成本攀升、供应链升级及绿色低碳战略多重因素影响下，AGV/AMR移动机器人替代人工、提升物流自动化的大趋势不会变。从行业及应用来看，不同行业的自动化水平不同，未来业务拓展及用工成本情况不同，对自动化的诉求和投入也会不同。AGV/AMR的优势在于易部署、易导入、低投入、柔性且高效。前期企业如投入成本有限，可以先从一个小循环开始升级，做到局部敏捷循环和迭代。
对于KUKA AMR而言，作为行业后入局者，我们希望可以回归本质，聚焦几个重点关注行业，如半导体芯片、新能源光伏、汽车及零部件、3C白家电等行业，通过聚焦重点行业，深入理解洞察，做场景上的突破，让我们的产品和方案具有差异化，建立自己的技术壁垒。同时，聚焦客户体验和赋能价值，给客户带来真正的价值和最优的ROI。从这一点来考虑，大环境的变化，对于我们的发展方向和战略并不会有太大的影响，我们会按照自己的节奏和步伐稳步向前。
裕新智能总经理 曹文强
22年上半年，新冠疫情又一次在祖国大地肆虐，对国内经济的冲击巨大。尤其是对汽车产业来说，长春和上海，两个国内最大最全的汽车零部件供应链所在地的停工停产，造成全国汽车产业因零部件供应问题造成了产量的断崖式下滑。并且由于疫情带来的国内经济增长放缓，汽车销量的低迷也导致各大主机厂会在一段时间内都处于低产期。
裕新智能专注于汽车物流领域，对国内汽车产业的市场状况十分关切。我们想要服务好汽车产业客户，必然面临主机厂目前低产量状态自动化的三大矛盾。
一、客户需求激增与AGV/AMR生产交付能力的矛盾。疫情下，客户都意识到自动化设备相较于人工，能提供的劳动力更加稳定可靠，所以会带来AGV/AMR新一波增量市场，但AGV/AMR的生产和交付仍然需要工程师的人力，人力受疫情影响从而造成矛盾。
二、人力成本和AGV/AMR价值的矛盾。主机厂低产必然带来工人薪资中绩效部分的下降，从而使得人力成本变低，机器换人性价比变低形成矛盾。
三、设备利用率与AGV/AMR价值的矛盾。主机厂生产节拍降低即生产时长变短，AGV/AMR每日工作时长短，产生的价值也随之变低，形成矛盾。
基于以上三点，裕新正在积极调整策略，着手从改善产品的柔性、成本和质量三方面来进行应对。裕新正在不断提升产品标准化水平，也在尽量为客户提供各种改装潜力巨大的配件（如裕新在解放青岛即墨工厂中使用的高度可调型牵引车挂钩等），这能使得标准AGV/AMR车辆的产能更均衡，减少疫情带来的生产力波动。同时，裕新也正在加大研发力度，严控成本、提高质量，从产品自身升级，帮助客户在机器换人中得到更好的性价比和回报周期。我们计划在22年底之前，推出新一代更小、更便宜、寿命更长的AGV/AMR产品，敬请大家期待。
壹悟科技总经理 朱礼君
今年疫情对经济和整个供应链行业带来的影响确实让大家感受深刻，但我们相信AGV/AMR行业的发展仍处于一个良好的态势。疫情带来的人力成本提升和履约能力的压力，让更多的终端企业意识到布局物流自动化的重要性。
整体来说壹悟科技没有特别为疫情做出重要的战略调整，我们始终清晰自己的定位，站在客户需求的角度，通过软件的可适配性，帮助客户应对环境和业务的变化。我们对行业市场的发展充满信心。
镭神智能董事长 胡小波
疫情的持续，各行业的供应链流通影响巨大，这也助推了各行各业数字化、智能化转型的进程，而AGV/AMR在数字化、智能化各项自动化流程中占据着重要席位。
但近年受疫情等各方面影响，上游各种原材料及核心器件价高缺货，也直接影响到终端产品的价格也随之水涨船高。镭神智能提前储备了芯片等物料，可以保障充足的供应，在全自动化产线投入生产后，可实现批量生产，降低成本。
镭神智能激光雷达3D SLAM 无人叉车/AGV定位导航技术已经在智慧仓储应用上得到了很好的验证。今年，镭神智能结合智慧仓储和智能制造领域的工艺制造和工作流程，会将应用拓展至智能制造领域，在自动化产线上实现无人化高效上料、转料、出库、调度等生产环节，助力企业实现数字化、智能化、无人化工厂转型，降本增效。
兴颂机器人联合创始人 罗敏
从供应链端来看今年的市场还是在快速的增长，但是两极分化这个趋势更加明显，强者恒强，弱者愈弱，资本市场也更加理性，市场正加速优胜劣汰。因疫情的影响，客户对国产激光雷达的接纳和认可大幅提升，兴颂今年1-5月的出货量接近于2021年全年的出货量，销量激增的同时也遭遇了供应链不稳的问题，目前我司正全力优化供应链，提升产能，保证所有的客户订单在2周内实现交付。
湘聚实业总经理 谭静
今年AGV/AMR市场整体还是一个增势，大部分客户订单上与去年同期相比还是增长的，但由于疫情普遍没有达到预期增长目标。新能源、重工和出口持续增长，军工增长明显，传统汽车行业明显下滑。目前很多AGV/AMR本体商都在面临缺料的严重问题，尤其进口品牌，缺芯导致产能降低，疫情导致货期变长。
在大环境的影响下，湘聚也在补充自身的AGV/AMR整体解决方案，在提供硬件产品的基础上，同时发展AGV定位软件导航方案。
智动力总经理 周利锋
疫情对供应链造成巨大破坏，影响波及到所有产业，工业、AGV/AMR当然无法幸免，但是这些影响都是暂时的。短期的AGV/AMR市场很难预测，但是，它是当前机器人落地应用的最佳发力点，中长期看好。我们相信，中国会诞生世界级的轮式机器人公司，而且不止一家，他们会走出国门，横扫世界市场。而为中国的机器人公司提供高品质的动力单元，是我们的初心，也是我们永恒的追求。
因泰立总经理 高东峰
近几年，受国际环境影响整，激光雷达行业的芯片和元器件供应出现大幅的价格涨幅和交期延长。公司积极应对变化，搭建了以可靠交付为核心使命的产品架构和供应链体系，确保为所有客户提供高性价比的产品。
首先，公司激光雷达产品线不断丰富。由单线到多线，由机械式到固态式，由标准型到安全型。目前已形成十余个产品线，深度契合AGV行业客户多种类、多场景的需求；
其次，在雷达核心技术领域不断迭代并寻求突破。针对目前视觉SLAM及三维空间定位等技术在AGV行业广泛的应用，我们在激光雷达产品上，也研发出一系列精度高、分辨率高、抗强光性强的的雷达产品。
史陶比尔电连接器事业部副经理 周传新
AGV/AMR市场在今年开局还是不错的，需求保持旺盛趋势，但是随着3月末全国疫情加剧以及供应链短缺等影响，客户很多项目也都延期，这个在第二季度明显表现出来。至于全年AGV/AMR市场走势，要看国内疫情是否有反复，以及国内经济恢复情况。此次疫情对各行各业影响非常大，不过积极来看也会加速制造业自动化升级趋势，给AGV/AMR应用带来更多机会。
面对众多不确定因素，史陶比尔始终坚持技术与需求相结合理念，紧跟市场前沿，比如根据当前AGV/AMR新的发展趋势和需求，我们开发了高效安全且极致超薄的高品质充电连接方案。
沃美诺CEO 田新跃
在疫情及用人成本的影响下，推动了AGV/AMR行业的发展进程，同时行业间的竞争也愈来愈激烈，
更新换代频率加快，我们作为安全防护产品供应商，研发压力逐渐明显，为应对这样的局面，我们将建立珠三角研发商务中心，引进大量高科技技术人才，加大科技研发，深入了解行业需求，推动产品创新及质量提升。
同时把严谨的汽车行业管理方案逐步应用于无人车行业，参与行业标准制定，优化行业结构，推动AGV/AMV行业的标准化及规模化。
沃德检测总经理 刘明汉
疫情持续已经两年半时间，对于国内来说今年影响肯定是最大的，大家需要同心协力坚持住，胜利的曙光一定会来到。今年AGV/AMR企业不同程度都受到比较大的影响，这个时候每个企业练好内功尤为重要（产品的高质量优化）；
沃德检测今年在AGV/ARM市场营业额比去年增长在15%以上，主要原因是企业对于产品质量的认知度和需求都在提升，同时在日本、韩国、印度市场的需求也逐渐提升起来。从沃德检测的战略来说，今年对于AGV/ARM企业的服务深度在加强，如部分企业在进入AGV/ARM市场前就已经与沃德检测建立咨询服务，产品如何定位？核心零部件或关键技术方面如何打造？各个国家的法律法规有哪些差异？每个认证的难以点在什么地方等等一系列落地实操经验的分享；除了以上这些国际法规和标准以外，沃德检测也在积极参与国标和团标的制修订，接下来在贯标方面也会投入更多人力和财力，希望能给予联盟企业更多的技术支持和产品高质量发展贡献绵薄之力。
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中国移动机器人（AGV/AMR）产业联盟
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