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物流行业大变局，中力如何突围制胜？
时间：2024-07-12 来源：移动机器人产业联盟
叉车，作为物流领域的重要装备，正处于一场巨大的变革之中。随着工业4.0时代的兴起，物流装备行业正从高速发展逐步向高质量发展方向转型升级，叉车的智能化发展已成为不可逆转的趋势。
无人叉车市场潜力巨大
随着智能搬运持续火热，无人叉车市场近年来实现了快速增长。根据CMR产业联盟数据，新战略移动机器人产业研究所统计，2023年无人叉车销量达19500台，同比增长46.62%。
图表：2018-2023年中国叉式移动机器人市场销售数量及销售规模
但整体而言，相对于传统叉车的应用而言，无人叉车的渗透率还很低。2023年，中国无人叉车市场渗透率仅为1.66%。
图表：2019-2025年中国无人叉车渗透率及预测
从替代人工叉车的角度而言，显然，无人叉车市场仍是一片“蓝海”，增长潜力巨大。
融合了叉车技术和机器人技术，无人叉车除了能完成点对点的物料搬运之外，更能实现多个生产环节对接的物流运输任务，不仅擅长高位仓库、库外收货区、产线转运三大场景，而且在重载、特殊搬运等场景也有着不可替代的作用。通过无人叉车的应用，可以解决工业生产和仓储物流作业过程中物流量大、人工搬运劳动强度高等问题。
但无人叉车要想进一步实现大规模应用，提升渗透率，仍需要行业整体以及企业从多方面去着手。
智能化转型范本
中力层层推进无人叉车深入应用
作为国产无人叉车的代表企业，中力认为物流搬运行业的演进不仅是市场需求和技术革新的推动，还是生产模式变迁的体现。
中国物流搬运业经历了人力搬运、动力搬运、电动搬运、智能搬运四个发展阶段，在此过程中，中力也在不断顺应时代的发展：“小金刚”系列产品推动从手动向电动搬运时代的转变；“油改电”叉车推动行业从内燃叉车向更环保的锂电叉车转变；全系搬马机器人推动行业走向智能搬运时代。
在走向智能搬运时代的过程中，中力并未盲目随波逐流，而是融入了自身的思考，其产品研发、模式创新和智能布局均立足于广大用户的实际需求。中力机器人事业部总经理邱方长介绍，为助力千企万厂实现智能转型，满足不同行业和场景下的搬运需求，中力从产品级、模式级和系统级三个层次进行了布局。
产品级：通过全系搬马机器人，专注解决点对点智能搬运
针对客户的简单、高频的点到点搬运需求，中力推出了产品级解决方案，通过全系搬马机器人实现点到点长距离、跨楼层搬运，有效解决了用工难的问题。
去年以来，中力产品级解决方案自动搬运车推向市场，并快速得到广泛行业的应用，收获强烈市场反响！
中力的自动搬运车产品涵盖三大系列：步行式自动搬运车、踏板式自动搬运车和步行式自动堆高车。这些搬运车无需依赖WiFi和5G网络，能够自动对接电梯和自动门，支持多车混合运行，实现搬运自由与跨楼层自由。只需在屋顶上安装导航模块，即可实现精准导航，适应复杂环境变化。
中力自动搬运车还具备低成本优势，助力客户快速降低人力和时间成本，获得显著回报。据悉，这种低成本优势源自两个方面。一方面，投入成本低。中力拥有九大研发生产基地、成熟的内部供应链体系和核心部件的自主控制能力，能够实现供应链的一体化和快速响应，从而降低产品生产成本。另一方面，使用成本低。中力自动搬运车操作极其简便，主打“人工决策，自动搬运”，用户只需简单培训即可自主修改路线和任务，1-2天内即可实现快速落地，大大缩短了交付时间，且后期运维成本也低。
与其他“高大上”且功能繁杂的智能项目相比，中力显然采取了“做减法”的策略。当前，许多企业都致力于实现完全无人化的搬运，但这种方式成本高、落地难，实际效益并不理想。中力则另辟蹊径，通过人机协同柔性作业，提高搬运效率，将智能物流回归到搬运的本质。
中力方面认为，实际上，目前无人叉车渗透率不高的主要原因之一是许多企业更倾向于开发头部客户，而这些客户需求多样化、功能要求复杂，短期内难以实现落地，且需要较大的投入。相比之下，中小微企业对自动搬运的需求则开发不足，导致无人叉车整体市场应用程度不高。因此，解决渗透率问题的关键是推进标准化发展，提升无人叉车的易用性同时进一步降低成本，让越来越多的中小型企业也能买得起、用得起。
模式级：一个模式+一款机器人解决一个行业(场景)的一类问题！
针对行业客户的一类场景需求，中力推出模式级解决方案。即通过一种模式+一款机器人的方式，解决一个行业的特定问题。量体裁衣，因地制宜的模式级解决方案针对性更强，更能切实解决行业用户需求，如今在汽车、物流、制造业等各行各业取得成熟应用，树立一个又一个行业智能标杆案例！
中力模式级解决方案把整个物料搬运流程切分成五个不同的部分，由细分场景决定应用，由应用决定产品，助力客户实现整体物流智能化水平的提升。
举例来说，中力的“推动”模式典型的应用场景为物流配送中心。在这种模式下，分拣中心指定货物终点，由机器人搬运货物到指定位置，循环往复实现货物的快速流转分发。而“分布式仓储”模式则以标准料架为载体，由机器人实现自动堆垛，通过空中相机进行仓储空位管理，实现车间在仓库、仓库在车间的分布式仓储，彻底改变了原有的集中管理模式。
总之，中力模式级布局使用户可灵活选择相匹配的单模式或多模式组合，进行企业的改造升级，从而实现智能物流和智能仓储的高度融合，提升物流效率，并与生产实力同步发展。
系统级：通过DAS数智大脑解决物料供应链运行
针对大型企业客户更高层次、更高智能的搬运需求，中力推出系统级解决方案。该方案通过DAS数智大脑的应用，旨在解决物料供应链的运行问题，提高整体运行效率。目前中力成功打造了行业唯一的制造业与数字化融合试验基地，实现工业4.0时代下的工业物流4.0！
中力的DAS数智化大脑是基于货物动态驱动数字化建模的物联网可视化数字孪生系统平台。该平台包含数智物流传递、数智系统联通、数智仓储管理、数智移动工厂四个板块，实现了一个系统链接生产端、供应端、需求端的全流程数智化管理。
中力系统级布局的背后，是现代物流行业向智能化、数字化方向发展的大势所趋。这种环境下，企业需要在全流程数据化管理上实现突破，以提升竞争力和运营效率，实现智能物流、智能仓储的高效融合。
中力方面表示，技术发展更智能是一个方面，最重要的还是以创新解决实际问题，脱离解决问题的创新都是无效的。因此，智能搬运应该带来实质性的改变，例如，产品级可以改变搬运工作的低效性，模式级可以解决搬运场景的痛点，系统级可以改变生产管理方式。
这三个层次相互配合，基本覆盖了智能化提升过程中的主要需求层面。不仅可以满足用户的单一需求，还能够灵活组合，实现单个硬件到场景再到软硬件全场互联，为不同行业和场景的搬运提供合适的智能解决方案。
风口之下，企业需持续提升核心竞争力
当前，无论是从各家企业的研发重心还是市场增速来看，无人叉车无疑已经成为移动机器人最热门的赛道之一，其巨大的市场潜力也吸引了众多入局者。
根据新战略移动机器人产业研究所统计，目前中国市场拥有无人叉车产品的企业超过100家，无人叉车企业、传统叉车企业、仓储AGV企业、传统AGV企业、AMR企业以及物流集成商争相布局，竞争激烈。
伴随着入局者的增多，市场竞争也愈发激烈。在当前的市场环境下，行业内出现了一些无序竞争的现象。例如，产品及应用趋同的问题愈发明显，许多企业在产品设计和功能上缺乏创新，导致难以形成差异化优势。而由于技术壁垒不高，创新保护难的问题也日益突出。此外，部分企业片面追求低成本而忽视产品质量，造成产品品质良莠不齐，影响了整个行业的信誉和发展。
风口之下，要想在无人叉车市场站稳脚跟，企业需要有自己的核心竞争力。
以中力为例，其核心竞争力在于其在物料搬运行业深耕数十年，有着深刻的行业洞察与理解，以及深厚的一线市场经验积累，因此对自动搬运和智能搬运的实际需求有着全面深入的把控。此外，公司还拥有强大的生产制造、研发和渠道、服务优势。未来，中力也会持续深化智能布局，在技术方面，更加标准化、简洁化，大幅降低智能搬运应用门槛；在销售渠道方面，依托公司成熟的全球销售网络和专业的售后服务，快速响应客户需求，提供高效专业的售后服务。在客户方面，以千行百业、大中小微企业为客户对象，以创造价值为目标，提供实用的产品。
可以看到，在智能化转型过程中，中力在探索中不断前进，走出了一条特色之路。“产品驱动发展，创新引领变革”。这句话是中力的核心理念，也是当今物流搬运行业发展的关键所在。在一个竞争日益激烈、技术不断演进的时代，创新不仅是一种选择，更是一种生存的必然。只有不断创新，不断提升产品的竞争力，企业才能在市场中立于不败之地。
结语：总体来看，无人叉车市场虽充满挑战，但也蕴含着巨大的发展机遇。企业若能在技术创新、市场开拓、供应链管理等方面全面发力，必将在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得更广阔的发展空间。
无人叉车市场潜力巨大
随着智能搬运持续火热，无人叉车市场近年来实现了快速增长。根据CMR产业联盟数据，新战略移动机器人产业研究所统计，2023年无人叉车销量达19500台，同比增长46.62%。
但整体而言，相对于传统叉车的应用而言，无人叉车的渗透率还很低。2023年，中国无人叉车市场渗透率仅为1.66%。
从替代人工叉车的角度而言，显然，无人叉车市场仍是一片“蓝海”，增长潜力巨大。
融合了叉车技术和机器人技术，无人叉车除了能完成点对点的物料搬运之外，更能实现多个生产环节对接的物流运输任务，不仅擅长高位仓库、库外收货区、产线转运三大场景，而且在重载、特殊搬运等场景也有着不可替代的作用。通过无人叉车的应用，可以解决工业生产和仓储物流作业过程中物流量大、人工搬运劳动强度高等问题。
中力层层推进无人叉车深入应用
作为国产无人叉车的代表企业，中力认为物流搬运行业的演进不仅是市场需求和技术革新的推动，还是生产模式变迁的体现。
中国物流搬运业经历了人力搬运、动力搬运、电动搬运、智能搬运四个发展阶段，在此过程中，中力也在不断顺应时代的发展：“小金刚”系列产品推动从手动向电动搬运时代的转变；“油改电”叉车推动行业从内燃叉车向更环保的锂电叉车转变；全系搬马机器人推动行业走向智能搬运时代。
针对客户的简单、高频的点到点搬运需求，中力推出了产品级解决方案，通过全系搬马机器人实现点到点长距离、跨楼层搬运，有效解决了用工难的问题。
去年以来，中力产品级解决方案自动搬运车推向市场，并快速得到广泛行业的应用，收获强烈市场反响！
中力的自动搬运车产品涵盖三大系列：步行式自动搬运车、踏板式自动搬运车和步行式自动堆高车。这些搬运车无需依赖WiFi和5G网络，能够自动对接电梯和自动门，支持多车混合运行，实现搬运自由与跨楼层自由。只需在屋顶上安装导航模块，即可实现精准导航，适应复杂环境变化。
与其他“高大上”且功能繁杂的智能项目相比，中力显然采取了“做减法”的策略。当前，许多企业都致力于实现完全无人化的搬运，但这种方式成本高、落地难，实际效益并不理想。中力则另辟蹊径，通过人机协同柔性作业，提高搬运效率，将智能物流回归到搬运的本质。
针对行业客户的一类场景需求，中力推出模式级解决方案。即通过一种模式+一款机器人的方式，解决一个行业的特定问题。量体裁衣，因地制宜的模式级解决方案针对性更强，更能切实解决行业用户需求，如今在汽车、物流、制造业等各行各业取得成熟应用，树立一个又一个行业智能标杆案例！
举例来说，中力的“推动”模式典型的应用场景为物流配送中心。在这种模式下，分拣中心指定货物终点，由机器人搬运货物到指定位置，循环往复实现货物的快速流转分发。而“分布式仓储”模式则以标准料架为载体，由机器人实现自动堆垛，通过空中相机进行仓储空位管理，实现车间在仓库、仓库在车间的分布式仓储，彻底改变了原有的集中管理模式。
总之，中力模式级布局使用户可灵活选择相匹配的单模式或多模式组合，进行企业的改造升级，从而实现智能物流和智能仓储的高度融合，提升物流效率，并与生产实力同步发展。
针对大型企业客户更高层次、更高智能的搬运需求，中力推出系统级解决方案。该方案通过DAS数智大脑的应用，旨在解决物料供应链的运行问题，提高整体运行效率。目前中力成功打造了行业唯一的制造业与数字化融合试验基地，实现工业4.0时代下的工业物流4.0！
中力系统级布局的背后，是现代物流行业向智能化、数字化方向发展的大势所趋。这种环境下，企业需要在全流程数据化管理上实现突破，以提升竞争力和运营效率，实现智能物流、智能仓储的高效融合。
中力方面表示，技术发展更智能是一个方面，最重要的还是以创新解决实际问题，脱离解决问题的创新都是无效的。因此，智能搬运应该带来实质性的改变，例如，产品级可以改变搬运工作的低效性，模式级可以解决搬运场景的痛点，系统级可以改变生产管理方式。
这三个层次相互配合，基本覆盖了智能化提升过程中的主要需求层面。不仅可以满足用户的单一需求，还能够灵活组合，实现单个硬件到场景再到软硬件全场互联，为不同行业和场景的搬运提供合适的智能解决方案。
风口之下，企业需持续提升核心竞争力
根据新战略移动机器人产业研究所统计，目前中国市场拥有无人叉车产品的企业超过100家，无人叉车企业、传统叉车企业、仓储AGV企业、传统AGV企业、AMR企业以及物流集成商争相布局，竞争激烈。
伴随着入局者的增多，市场竞争也愈发激烈。在当前的市场环境下，行业内出现了一些无序竞争的现象。例如，产品及应用趋同的问题愈发明显，许多企业在产品设计和功能上缺乏创新，导致难以形成差异化优势。而由于技术壁垒不高，创新保护难的问题也日益突出。此外，部分企业片面追求低成本而忽视产品质量，造成产品品质良莠不齐，影响了整个行业的信誉和发展。
风口之下，要想在无人叉车市场站稳脚跟，企业需要有自己的核心竞争力。
以中力为例，其核心竞争力在于其在物料搬运行业深耕数十年，有着深刻的行业洞察与理解，以及深厚的一线市场经验积累，因此对自动搬运和智能搬运的实际需求有着全面深入的把控。此外，公司还拥有强大的生产制造、研发和渠道、服务优势。未来，中力也会持续深化智能布局，在技术方面，更加标准化、简洁化，大幅降低智能搬运应用门槛；在销售渠道方面，依托公司成熟的全球销售网络和专业的售后服务，快速响应客户需求，提供高效专业的售后服务。在客户方面，以千行百业、大中小微企业为客户对象，以创造价值为目标，提供实用的产品。
结语：总体来看，无人叉车市场虽充满挑战，但也蕴含着巨大的发展机遇。企业若能在技术创新、市场开拓、供应链管理等方面全面发力，必将在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得更广阔的发展空间。
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